Pour répondre à la congestion croissante des centres-villes et à l’augmentation des prix de l’immobilier, PAR(king) propose une solution innovante pour développer des logements durables et accessibles. Ce projet multifonctionnel intègre des matériaux écologiques, des structures optimisées et des espaces de circulation partagés. En optant pour un parking aérien — moins coûteux que les parkings souterrains — et en utilisant des modules préfabriqués, le projet vise à réduire les coûts de construction tout en offrant des habitations abordables et évolutives.
PAR(king) se distingue comme une initiative novatrice dans le domaine des projets mixtes, visant des prix de logement attractifs. En s’appuyant sur des principes structurels rationalisés, des modules préfabriqués en construction sèche, et des circulations communes, ce concept assure une flexibilité maximale des espaces pour s’adapter aux besoins futurs.
To address the growing congestion in city centers and rising housing prices, PAR(king) offers an innovative solution to create sustainable and affordable housing. This mixed-use project incorporates eco-friendly materials, optimized structures, and shared circulation spaces. By using an above-ground parking structure — more cost-effective than underground options — and employing prefabricated modular units, the project aims to lower construction costs while providing accessible and adaptable living spaces.
PAR(king) stands out as a groundbreaking initiative in mixed-use development, designed to offer affordable housing options. By leveraging streamlined structural principles, dry-constructed prefabricated modules, and shared circulation pathways, this concept ensures maximum flexibility of spaces to accommodate future needs.
Pour concevoir l’opération de logement la plus économique possible, l’innovation repose sur l’idée de privilégier un parking aérien. Ce choix, en plus de réduire les coûts par rapport à un parking en sous-sol, nécessite moins de surface foncière qu’un parking au niveau du sol. Cela permet de réaliser des économies significatives sur le gros œuvre et, à long terme, si la dépendance à la voiture diminue, cette surface pourrait être réaffectée à d’autres logements ou bureaux.
Pour abaisser le coût de vente d’un logement, il est essentiel d’agir sur le coût de construction, qui représente 52 % du prix total. En réévaluant également les 8 % consacrés aux honoraires de marketing et communication, nous pourrions envisager de relever le défi de construire des logements accessibles.
Le clos couvert représente 60 % du coût total d’une opération. En intégrant des solutions de préfabrication, nous pourrions réaliser une économie de 15 %, et en optant pour un parking aérien, une réduction de 20 %. Pour le second œuvre, qui constitue 17 % du prix, un mode « prêt à finir » pourrait offrir des économies de 12 %, tandis que laisser le gros œuvre et les réseaux apparents permettrait d’atteindre 15 % d’économies. La trame circulaire choisie favorise la reproductibilité et optimise les circulations, tant automobiles que piétonnes, en créant un noyau central pour l’ensemble du projet.
Le design des façades du parking s’inspire des jardins à la française, avec de grandes haies qui suivent les contours du bâtiment, établissant ainsi un lien harmonieux avec l’espace public. Cette approche répond aux exigences esthétiques tout en encourageant les promeneurs à découvrir les zones de circulation et les espaces extérieurs communs.
La réversibilité des espaces est essentielle pour réduire l’impact carbone des constructions. Sa capacité à évoluer selon un modèle préétabli, pouvant accueillir une variété d’aménagements, constitue un atout majeur. En s’inspirant des structures vivantes, certaines géométries offrent des opportunités remarquables, comme la formation cellulaire avec un noyau central, permettant de mutualiser les circulations au sein de l’opération. Ainsi, la rampe du parking, les escaliers et les ascenseurs sont concentrés au cœur du projet, optimisant la surface utile des logements et réduisant le nombre traditionnel de quatre circulations à une seule, ce qui améliore l’efficacité et la fonctionnalité de l’espace.
Enfin, la préfabrication et la grille structurelle se combinent de manière astucieuse pour concevoir une façade dotée d’un volume uniforme, tout en organisant les espaces intérieurs selon la structure du parking. Ce module de façade pourrait intégrer à la fois des panneaux sandwich et des éléments de menuiserie extérieure, garantissant ainsi une harmonie esthétique et fonctionnelle.
To design the most affordable housing project possible, the innovation lies in prioritizing an above-ground parking structure. This choice not only reduces costs compared to an underground parking facility but also requires less land area than a ground-level parking lot.
To create the most affordable housing possible, we propose an above-ground parking facility. This solution not only reduces costs compared to underground parking but also requires less land area than a ground-level parking structure. This approach generates significant savings on the structural works, and in the long term, if car dependency decreases, this land could be repurposed for additional housing or office spaces.
To lower the selling price of housing, it is essential to address the construction cost, which accounts for 52% of the total price. By also reevaluating the 8% allocated to marketing and communication fees, we could potentially meet the challenge of building accessible housing.
The structural shell (clos couvert) accounts for 60% of the total cost of a project. By integrating prefabricated solutions, we could achieve a 15% cost reduction, and by opting for above-ground parking, we would save 20%. For the interior works, which constitute 17% of the cost, a « ready-to-finish » approach could save 12%, while leaving the structural elements and visible networks exposed could result in 15% savings. The circular layout chosen promotes reproducibility and optimizes circulation, both for vehicles and pedestrians, by creating a central core for the entire project.
The design of the parking facades is inspired by French gardens, with large hedges following the building’s contours, thus creating a harmonious connection with the public space. This approach meets aesthetic requirements while encouraging pedestrians to explore circulation areas and communal outdoor spaces.
The reversibility of spaces is essential to reduce the carbon impact of construction. Its ability to evolve according to a predefined model, capable of accommodating a variety of layouts, is a major advantage. Drawing inspiration from living structures, certain geometries offer remarkable opportunities, such as cellular formations with a central core, which allows for shared circulation throughout the project. In this way, the parking ramp, staircases, and elevators are concentrated at the heart of the project, optimizing the usable area of the housing and reducing the traditional number of four circulation areas to just one, which enhances both the efficiency and functionality of the space.
Finally, prefabrication and the structural grid combine cleverly to design a facade with a uniform volume, while organizing the interior spaces according to the parking structure. This facade module could incorporate both sandwich panels and exterior joinery elements, ensuring aesthetic and functional harmony.
30% de parking aujourd’hui, 100% de logements demain.
En s’inspirant des structures vivantes, certaines géométries offrent des opportunités remarquables, comme la formation cellulaire avec un noyau central. Cette configuration permet de mutualiser l’ensemble des circulations au sein de l’opération. Ainsi, la rampe du parking, les escaliers et les batteries d’ascenseurs sont concentrés au cœur du projet.
Grâce à ces circulations extérieures, nous optimisons la surface utile des logements et réduisons le nombre traditionnel de quatre circulations à une seule, améliorant ainsi l’efficacité et la fonctionnalité de l’espace.
À terme, si la dépendance à la voiture diminue, cette surface pourrait offrir une opportunité de développement pour d’autres logements ou bureaux.
De plus, la réversibilité des espaces est essentielle pour réduire l’impact carbone de nos constructions. Sa capacité à évoluer et à s’adapter selon un modèle préétabli, pouvant accueillir une variété d’aménagements, constitue un atout majeur.
Client
Mairie de Saint-Malo
Associés
François Chenon, Baptiste Mourcel
Équipe projet
Dylan Boucher
Architecture
RECRUTEMENT
NOUVEAU PROJET
COPYRIGHT DUMBO 2020
